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|  si mais le seul acheteur potentiel que j'ai eu au tel je l'ai envoyé balladé. Du coup je la garde et c'est pas plus mal .. 
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| tu voulais pas la vendre la tienne pour un TCT?
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| cool !! et une Toy de + ...  
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| Enchaîner les tête-à-cul (plus violent que le tête-à-queue) ce n'est pas Drifter ^^
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|  Prete moi la tu verra que j'arriverai à la faire drifté.... 
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| cool Sk, une futur drifteuse je vois...... 
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| Je continue dans ma saga des Nems, après une Honda et une Nissan ça sera une Toyota :
J'en profite pour retourner dans la famille des GTi des 80's
Il s'agit donc d'une MR2 mk1 type AW11
MR2 désigne directement la géométrie de cette auto :
M idship engine : moteur central arrière
R ear wheel drive : propulsion
2 seater : deux places
Le moteur est tout simplement le réputé 4AGE
Un 1600i DOHC 16S cubant 125 ch et apparu en 84 sur la Corolla GT
Le 4AGE a perduré sur la Corolla jusqu'au milieu des années 90, son ultime version adopte une culasse 20 soupapes et un collecteur 4 papillons. (170 ch environ)
Des versions suralimentées par compresseur ont également exsitées : 4AGZE (160 ch)
Bref les pièces pour optimiser ce moteur existent déjà chez Toyota à très bon prix
Comme toute vraie GTi la Mk1 reste sous le seuil fatidique de la Tonne avec 950 kgs toute habillées
Le fin du fin : on la trouve très fréquemment en version T-Bar ce qui a l'avantage de pouvoir rouler à l'air libre en été et de préserver la rigiditée.
Un bon gros derrière carré bien typé 80's
Enfin bref je prépare mon retour à un petit gabarit compact, pas forcemment un monstre de puissance, mais beaucoup plus joueur 
Un petit départ de gôret :
http://xavier.free.free.fr/_Video/AW11_start.mpeg
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 <br /> <br />Des versions suralimentées par compresseur ont également exsitées : 4AGZE (160 ch) <br /> <br />Bref les pièces pour optimiser ce moteur existent déjà chez Toyota à très bon prix :jap: <br /> <br />Comme toute vraie GTi la Mk1 reste sous le seuil fatidique de la Tonne avec 950 kgs toute habillées :rox: <br /> <br />[img]http://shell.deru.com/~sgn1/AW11/images/Aw11.jpg[/img] <br /> <br />Le fin du fin : on la trouve très fréquemment en version T-Bar ce qui a l\'avantage de pouvoir rouler à l\'air libre en été et de préserver la rigiditée. <br /> <br />[img]http://homepage1.nifty.com/brain_hp/car/fellow/AW11.jpg[/img] <br /> <br />Un bon gros derrière carré bien typé 80\'s :D <br /> <br />[img]http://www.toyotaclub.hg.pl/mr2_mk1_02.jpg[/img] <br /> <br />[img]http://www.ceres.dti.ne.jp/~abarth/others/phot0004_i.jpg[/img] <br /> <br />Enfin bref je prépare mon retour à un petit gabarit compact, pas forcemment un monstre de puissance, mais beaucoup plus joueur :bnc: <br /> <br /> <br />Un petit départ de gôret : <br /> <br />[url]http://xavier.free.free.fr/_Video/AW11_start.mpeg[/url]'); "Citer ce message")